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青海推动共建“一带一路”高质量发展系列报道之二

时间:2023-10-15 20:13 来源:青海日报 作者:倪晓颖 浏览:
摘要:铁路是基础设施互联互通的重要组成部分。十年来,中国铁路青藏集团有限公司始终牢记国之大者,进一步发挥铁路优势和作用,在国际联运、公铁联运等领域进一步加深合作,加快构建铁路+现代多式联运生态系统,多方联动,服务一带一路建设,为服务推进青海省高水
  铁路是基础设施互联互通的重要组成部分。十年来,中国铁路青藏集团有限公司始终牢记“国之大者”,进一步发挥铁路优势和作用,在国际联运、公铁联运等领域进一步加深合作,加快构建“铁路+”现代多式联运生态系统,多方联动,服务“一带一路”建设,为服务推进青海省高水平对外开放,贡献了铁路智慧和铁路力量。实现了国际班列的稳定增长和安全畅通,成为青海省稳定国际供应链的重要支撑和共建“一带一路”高质量发展的生动注脚。

7月1日,“复兴号”开上青藏铁路。青藏集团公司供图

  改善出行条件 促进经济发展

  2023年7月1日,C891次复兴号动车组列车从西宁驶出,在青海广袤大地上飞驰而过,去往戈壁“盐湖城”格尔木。这标志着时速160公里的动力集中型复兴号动车组正式在青藏铁路西格段投入运营,青藏铁路正式步入动车时代,为区域经济社会发展注入了新的活力,青藏高原各族人民群众出行有了更多的选择。目前,青藏铁路“复兴号”已发送旅客超22万人次。

  “记得我小时候,格尔木到西宁,至少要花费1天的时间,后来随着青藏铁路的不断发展,七八个小时就能到西宁。这次‘复兴号’动车来了,五个多小时就能从格尔木到西宁,青藏铁路真的是一条惠及民生的幸福路。”格尔木市民田明富说。

  运行在青藏铁路西宁至格尔木段上的复兴号动车组连通了青藏高原东北部的众多城镇,沿着唐蕃古道和古丝绸之路的遗迹飞驰。从此,开启推进新时代西部大开发的崭新篇章。

  十年来,青藏集团公司管辖铁路营业里程不断增长,到2022年末,达到4059.69公里。管辖的铁路青海境内主要有兰青铁路(海石湾至西宁西)、青藏铁路(西宁至青藏省区界)、兰新高铁(民和南至浩门)、敦煌铁路(饮马峡至苏干湖)、格库铁路(格尔木至茫崖镇)、宁大支线、茶卡支线、双湟支线。

  随着青藏铁路西格段提质工程和兰新铁路达速提质工程建成运营,进一步提高了运输能力。目前,西宁至成都铁路正在如火如荼建设;青藏铁路格尔木至拉萨段电气化改造工程也正在开展;格尔木至库尔勒铁路(青海段)扩能改造工程拟开工;格尔木至成都铁路、西宁至玉树至昌都铁路等已纳入中长期铁路网规划。

  互联互通加速器 经济合作新引擎

  近年来,青藏集团公司利用得天独厚的运输优势,整合资源、创新服务,打开了青海多点多线国际班列运输大通道,成功开辟了由雪域高原到国际的多条快捷准时、安全稳定、绿色环保的国际贸易通道,成为“青海制造”走向国际市场的“直通车”。

  同时,青藏集团公司充分利用班列运输能力和回程空箱,组织中欧班列开展回程捎货运输,积极推广班列集拼集运模式,开创了国际班列运输组织新模式,极大地降低企业运输时间和成本。2016年9月8日首列中欧班列(西宁至安特卫普)75042/75041次列车从西宁双寨物流中心出发,经甘肃、新疆两省区,由阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国,最终抵达比利时安特卫普。中欧班列全程运行9838公里,其中国内段2644公里,国外段7194公里,历时12天。采用印有“中欧班列”统一标识的铁路专用集装箱,并调配整列全新出厂的集装箱专用平车,货物品类主要为手工藏毯、柴达木枸杞等青藏高原特色产品,44车40英尺集装箱装运货物1188吨,较海运时间缩短至少40天。

  “我们同时做了配套服务措施,不断完善铁路95306信息平台,为客户提供电子制单、统计分析、境外追踪、运价查询等国际联运运输全方位物流服务。”青藏集团公司客货管理部客货营销科主任惠晓蓉说,接下来,青藏集团公司还将持续优化完善系统功能,为更好的构建高效便捷的国际物流大通道、服务青海省“一带一路”建设作出贡献。

  继首列中欧班列开行后,2016年至2022年间开发3条中欧班列线路,组织中欧班列5列,其中双寨站开行1列、德令哈站开行2列、格尔木站开行2列,组织回程中欧班列4列。组织中亚班列1列,“公铁联运”南亚班列1列。2022年,实现了中国至老挝铁路运输“零”突破。2022年组织国际联运装车406车,出口货物2.1万吨。

  凝结的是情谊 带来的是希望

  10月12日,晨曦穿透山间的薄雾,“复兴号”高原动车组列车迎着朝阳从拉萨驶向林芝,开启新一天的旅程。车厢里,身着藏式红色制服、肩披“天路格桑花”绶带的高原“动姐”来回穿梭,整理行李、安全宣传、服务重点旅客……一个个美丽的身影,与窗外美好的风景相映生辉。

  “车上的服务好得很,列车员还会说藏语,我很喜欢坐这个车!”藏族阿妈珠姆是列车上的常客,她用不熟练的汉语夸赞着。

  作为川藏铁路的重要组成部分、西藏首条电气化铁路,全长435.48公里的拉林铁路拉近了西藏众多城镇的时空距离。通车运营两年多来,共开行列车4000余趟,累计运送旅客203.62万人次。不但改变了当地百姓的出行方式,还有力助推了沿线商贸旅游、乡村振兴和民族文化的发展,逐渐成为一条承载着幸福与希望的高原“新天路”。

  “拉林铁路开通后,雅鲁藏布江大峡谷、巴松措等景区每天接待游客是通车前的两倍,随着旅游市场的强劲复苏,我们今后的‘收成’会更好。”西藏自治区林芝市发改委副主任王胜盘说。

  “通道带来物流,物流带动贸易,贸易激活产业。”如今,这条钢铁巨龙正全力为高质量服务共建“一带一路”、加快构建新发展格局持续释放活力。

  时间前行不舍昼夜,连接起过去和未来。青藏集团公司统筹发展和安全,坚持生态优先、绿色发展,依托科技创新全面提升绿色发展水平,促进交通与自然和谐发展。十年来,强化安全管理和服务,不断投资补强货运车站基础设施,对车站货场进行大修,增设库房安检仪、高清摄像头等设施设备,多维度、多层面构建安全保障体系。管内各铁路货场的专业服务、基础设施能够满足省内国际班列货物的集货、仓储及整列发运。

  同时,青藏集团公司将利用格尔木至敦煌、格尔木至库尔勒、拉萨至日喀则等铁路开通运营的有利时机,在国际联运、公铁联运等领域进一步加深合作,加快构建“铁路+”现代多式联运生态系统,实现“网络共建、资源共享、业务共赢”的联合经营模式,最大限度释放“丝绸之路经济带”共建红利,更好地服务于青藏两省区经济和进出口贸易发展。

责任编辑:金石
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